Ground Handling International tổ chức hội nghị châu Phi lần thứ hai vào tháng 6 năm nay.
Ngành hàng không châu Phi tiếp tục tiến bộ, mặc dù tiến độ chậm: đó là điều hiển nhiên từ hàng loạt diễn giả và người chơi bản địa tham dự sự kiện năm nay ở Johannesburg. Và nếu chỉ có một thông điệp liên tục được chuyển tiếp, đó là nhu cầu về sự hài hòa và tiêu chuẩn hóa: sau tất cả, thực tế là có 54 quốc gia có chủ quyền bao gồm lục địa này, kích thước có thể dễ dàng nuốt chửng châu Âu, Vương quốc Anh , Hoa Kỳ, Ấn Độ, Trung Quốc và Nhật Bản, về mặt đất đai.
Xem xét một số số liệu thống kê được đưa ra tại sự kiện: Hàng không châu Phi tạo ra gần 7 triệu việc làm và đóng góp 80,5 tỷ USD GDP cho nền kinh tế. Châu lục này nằm trong số các nền kinh tế phát triển nhanh nhất (đạt 4,7% so với mức trung bình 3,8%) và thực sự, bảy trong mười thị trường phát triển nhanh nhất là châu Phi.
Nhưng thật đáng buồn, tất cả những tin tức tốt lành này đã được thực hiện với thực tế của một lục địa tiếp tục bị cản trở bởi những khác biệt lớn về xã hội, tham nhũng, bất ổn và cơ sở hạ tầng không đầy đủ. Các nhà khai thác hãng hàng không chỉ có thể có lợi nhuận trong một môi trường được quản lý tốt, một môi trường được xếp chồng chắc chắn trong các thực tiễn được quốc tế công nhận; một môi trường, hơn nữa, có nền tảng ổn định. Các hãng vận tải nước ngoài đã có dấu ấn ở đây, đơn giản bởi vì họ đã có thể vượt qua nhiều hãng vận tải nội địa về chất lượng và giá cả. Không ngạc nhiên, sau đó, quang phổ của những thách thức đã được công nhận bởi tất cả những người tham dự.
Do đó, thông điệp quan trọng nói trên về sự hài hòa và làm việc cùng nhau tạo thành xương sống của một số giấy tờ đã được chuyển giao. Chuyển đổi là một chủ đề nóng, được lồng tiếng bởi chuyên gia tư vấn và chuyên gia pháp lý: Brenda Aremo-Anichini của Twiga Aero và Udai Fulena của Funela Consulting đều đề cập đến chủ đề này. Sự cần thiết cho một khung pháp lý mạnh mẽ, được thúc đẩy một cách lý tưởng thông qua sự lãnh đạo và sự hợp tác của các bên liên quan, hình thành cơ sở của một cuộc thảo luận sôi nổi bao gồm đại diện AFRAA Maureen Kahonge. Vấn đề đặc biệt của châu Phi không thể được giảm giá, nhưng tất cả đều đồng ý, nhưng không có lý do gì, với nỗ lực hợp tác lớn hơn, lục địa không thể tiến lên và bắt đầu gặt hái những phần thưởng từ tiềm năng to lớn của nó.
Một chính sách mở bầu trời được coi là một yếu tố quan trọng trong bất kỳ sự tiến bộ thực sự: điều này đã chứng minh một hạt khó khăn để crack, theo Kahonge, nhưng nơi môi trường hoạt động như vậy đã được thành lập, các loại trái cây chắc chắn có giá trị thu thập. Trong bối cảnh này, cả Kenya và Morocco đều được xem là những ví dụ điển hình.
Việc hợp tác xuyên biên giới đó là một chuyện - nhưng còn về chủ đề cơ bản của một hoạt động an toàn thì sao? Kỷ lục theo dõi của châu Phi về tổn thất thân tàu không làm cho việc chỉnh sửa đọc và các lệnh cấm vận trên các hãng hàng không châu Phi khác nhau kể lại câu chuyện của họ. An toàn, tất nhiên, bắt đầu trên mặt đất, và Jan Brossenbroek từ Cơ quan Hàng không Dân dụng Hà Lan mở rộng trên ISAGO và việc áp dụng nó đã đạt được ở Hà Lan. Liên minh đến an toàn trong những thời điểm khó khăn này là yếu tố an ninh và Luke Luke của Dịch vụ An ninh Hàng không Luke đã vẽ một bức tranh chi tiết về những gì cần thiết để giảm thiểu rủi ro dường như hiện tại trong ngành hàng không.
Như trong các hội nghị trước đây, người tham dự có thể tận dụng lợi thế của một khu vực triển lãm toàn diện cũng như các cuộc họp được sắp xếp trước; trong ngắn hạn, mọi công cụ cần thiết để nâng cao trò chơi của Châu Phi đều là bằng chứng. Sự kiện chính được làm tròn với một hội thảo IGOM, cùng với bản cập nhật ISAGO.
Một báo cáo đầy đủ hơn về hội nghị châu Phi năm nay sẽ xuất hiện trong ấn bản tháng 8 của Ground Handling International.
Tin tức trích dẫn từ magazine.groundhandling.com
